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汽車線束發展概況

發布於:2020-05-19 10:16:12
  汽車線束適應車輛高功能化和用戶需求多樣化,車上占用空間逐漸擴大。而事實上,提高汽車燃油經濟性和減輕重量,電線本身從原來AV線不斷減少直徑,AVS線到AVSS線。線束直徑不斷減少。近年來多路傳輸技術(車載局域網(LAN))應用使電路數大為減少。圖1表示1800~2000mL排量級乘用車上電路數與線束最大直徑變化過程。從線束發展趨勢來看,其車載數量仍然增加,而高級轎車上 電路數超過2000個。

  作為減輕線束重量有效方法之一是電源電壓采用42V。從電動動力轉向(EPS)或電動空調裝置等要求大電力負荷來看,不增加電流條件下(電線截麵積不增加)有可能增加電力供應,被認為是一種有效方法。另,電源電壓上升,也發生電磁噪聲或漏電等安全問題,不不采取帶屏蔽導線或防水接插件,又使線束重量增加。,車載局域網應用普及,要求采用對電磁幹擾具有高屏蔽特性導線材料。

  上世紀90年代以來,以歐、美、日汽車整車公司為中心,不斷推廣使用模塊化生產方式,作為模塊內配線介質,采用平麵配線材料例如柔性化印刷電路(FPC:flexible printed circuit)或柔性化平麵電纜(FFC:flexible flat cable)。模塊中特別是配線空間非常有限車頂、車門及配電板(Console)中,作為兼顧擴大車廂空間與提高線束布置有效性方法,預計今後將會進一步推廣。

  柔性化印刷電路應用於模塊,以及電子部件裝配或傳感器部件集成化,使配線材料向高功能方向發展。例如FPC儀表板上應用與膜片(membrane)支承傳感器或天線上應用,就是很好實例。

  多路通信功能方麵,通信量增加以及擴大安全功能方麵應用與多媒體信息獲取,這種發展形勢下向更高速、高可靠性通信協議發展。預計今後,車輛內部,道路與車輛之間,車輛與車輛之間等領域,網絡技術將進一步獲應用。導線作為汽車內部通信介質,將向高速化、耐電磁幹擾向“光化”(即采用光導技術發展方向)變化。


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