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一種新能源汽車線束布置係統的製作方法

發布於:2020-08-11 10:13:13
  本發明涉及新能源汽車整車高壓電氣係統領域,尤其涉及高壓線纜在整車上的布置。

  背景技術:

  隨著新能源汽車的不斷發展,對高壓線纜的應用提出了更高的要求,現有的電動汽車為避免動力供應不足,增加了一塊電池。采取的線束布置方案是將動力電池高壓接口布置在行李艙,將電機及其控製器等高壓用電部件布置在動力艙,因此導致高壓線束必須從行李艙連接到前端的動力艙,貫穿整個車身,存在高壓線纜易竄動、易受擠壓、磨損、熱衝擊和對周圍部件有電磁幹擾等問題,易導致高壓線纜短路或加速老化,存在對控製信號造成電磁幹擾的隱患。所以,急需一種能夠避免對車內乘客和低壓用電部件的電磁幹擾的新能源汽車高壓線束布置係統

  實用新型內容

  為了解決上述新能源汽車的線束布置不合理,造成對車內乘客和低壓用電部件的電磁幹擾的問題。本實用新型提供了一種汽車高壓線束布置係統,其高壓主線纜部分布置在車身底板下部,與車內乘員隔離開來。使整個布置係統具有低電磁幹擾,耐磨損並且防護等級聞的特點。解決上述問題的技術方案如下:一種新能源汽車線束布置係統,其包括:車身底板,具有線纜過孔;後電池;前電池;高壓主線纜;接線盒;所述線纜過孔位於行李艙的車身底板處,所述後電池固定在車尾的所述車身底板上,所述前電池位於所述後電池的前方與所述車身底板固定連接,所述接線盒位於前圍板外側,所述高壓主線纜一端位於所述車身底板的上方且與所述後電池電性連接,所述高壓主線纜穿過所述線纜過孔,另一端位於所述車身底板的下方且與所述接線盒電性連接。可選擇的,所述線纜過孔位於所述車身底板的中間。可選擇的,所述高壓主線纜被波紋管包裹。可選擇的,所述高壓主線纜位於所述車身底板下方的部分采用護套管包裹。可選擇的,所述高壓主線纜通過管夾被固定到所述車身底板下方。可選擇的,所述高壓主線纜為屏蔽電纜。本實用新型的有益效果:本實用新型中高壓線布置在電動汽車車身底板下部,車底板作為防護屏障與乘坐艙隔離,避免了對車內乘客和低壓用電部件的電磁幹擾。進一步地,高壓主電纜采用波紋管包裹,具有間接絕緣的作用,並且整條線纜具有高防護等級的特點。進一步地,位於所述車身底板下方的高壓主線纜與穩定杆等運動部件距離較近、易磨損,采用護套管包裹,使線束具有耐磨損的特點。進一步地,車身底板下方的高壓主線纜較長,用管夾固定使高壓主線纜穩定、可

  靠O更進一步地,高壓主線纜采用帶高編織密度屏蔽層的屏蔽電纜,降低了整個高壓線纜在工作時對外的電磁輻射。

  圖1為本實用新型實施例的結構示意圖;圖2為本實用新型實施例的結構示意圖(仰視);圖3為本實用新型實施例的結構示意圖(前電池未安裝到位時);圖4為圖3的A處的局部放大圖。符號說明:1-車身底板,2-後電池,3-前電池,4-高壓主線纜,5-接線盒,6_前圍板,7-充電器,8-高壓從線纜,9-壓縮機控製器,10-紮帶,11-護套管,12-管夾,13-線纜過孔,14-行李艙,15-第一分支,16-第二分支,17-第一輸出端。

  具體實施方式

  以下結合附圖對本發明的實施例進行具體描述。在不同附圖中以相同標號來標示相同或類似組件,另外文中諸如“第一”、“第二”、“上”、“下”、“後”、“前”、“外”、“軸向”等及類似用語僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助描述本實用新型而已。“後”、“前”指相對整車而言,車頭為前,車尾為後。圖1為本實用新型實施例的結構示意圖,如圖1所示,一種新能源汽車線束布置係統,其包括:車身底板1、後電池2、前電池3、高壓主線纜4、接線盒5。圖2為本實用新型實施例的結構不意圖(仰視)。結合圖2看,車身底板I具有線纜過孔13 (圖3中示出),線纜過孔13位於行李艙14的車身底板I處,後電池2固定在車尾的車身底板I上,前電池3位於後電池2的前方與車身底板I固定連接,接線盒5位於前圍板6外側,高壓主線纜4 一端位於車身底板I的上方且與後電池2電性連接,高壓主線纜4穿過線纜過孔13,另一端位於車身底板I的下方且與接線盒5電性連接。高壓主線纜4在前圍板6下方另外還具有兩個小分支,第一分支15與充電器7電性連接,第二分支16與D⑶C轉換器(Direct Current)電性連接。接線盒5具有兩個輸出端,第一輸出端17與電機控製器(圖中未示出)電性連接,第二輸出端與壓縮機控製器9電性連接。壓縮機控製器9與接線盒5通過高壓從線纜8連接,高壓從線纜8通過紮帶10被固定在前圍板6上的螺柱上。圖3為本實用新型實施例的結構示意圖(前電池未安裝到位時),如圖3所示,高壓主線纜8通過車身底板I與前電池3之間的空間伸到行李艙14與後電池2相連。線纜過孔13能夠位於行李艙14的車身底板I處的任意位置。優選的,線纜過孔13位於車身底板I的中間(中間指在車寬度方向上的中間位置),使高壓主線纜4沿車身軸向布置,使電磁幹擾降低。優選的,高壓主線纜4被波紋管(圖中未示出)包裹,具有間接絕緣的作用,並且整條線纜具有高防護等級的特點。圖4為圖3的A處的局部放大圖,如圖4所示,優選的,高壓主線纜4位於車身底板下方的部分采用護套管11包裹,護套管材料為工程塑料。高壓主線纜4的外部套上波紋管或/且護套管11。高壓主線纜4能夠通過支架、管夾等被固定到車身底板下方,優選的,高壓主線纜4通過管夾12被固定到車身底板下方,用管夾12固定使高壓主線纜穩定、可靠。優選的,高壓主線纜4為屏蔽電纜,屏蔽電纜帶高編織密度屏蔽層,屏蔽層連接至兩端航插的殼體上接地。雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的,但本實用新型並不限定於上述實施例,而隻受所附權利要求的限定,本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化,但並不離開本實用新 型的實質構思和範圍。

  權利要求

  1.一種新能源汽車線束布置係統,其特征在於,包括: 車身底板,具有線纜過孔; 後電池; 前電池; 高壓主線纜; 接線盒; 所述線纜過孔位於行李艙的車身底板處,所述後電池固定在車尾的所述車身底板上,所述前電池位於所述後電池的前方與所述車身底板固定連接,所述接線盒位於前圍板外偵牝所述高壓主線纜一端位於所述車身底板的上方且與所述後電池電性連接,所述高壓主線纜穿過所述線纜過孔,另一端位於所述車身底板的下方且與所述接線盒電性連接。

  2.根據權利要求1所述的新能源汽車線束布置係統,其特征在於,所述線纜過孔位於所述車身底板的中間。

  3.根據權利要求1所述的新能源汽車線束布置係統,其特征在於,所述高壓主線纜被波紋管包裹。

  4.根據權利要求1或3所述的新能源汽車線束布置係統,其特征在於,所述高壓主線纜位於所述車身底板下方的部分采用護套管包裹。

  5.根據權利要求1所述的新能源汽車線束布置係統,其特征在於,所述高壓主線纜通過管夾被固定到所述車身底板下方。

  6.根據權利要求1所述的新能源汽車線束布置係統,其特征在於,所述高壓主線纜為屏蔽電纜。`

  專利摘要

  本實用新型提供了一種新能源汽車線束布置係統,其包括車身底板,具有線纜過孔;後電池;前電池;高壓主線纜;接線盒;所述線纜過孔位於行李艙的車身底板處,所述後電池固定在車尾的所述車身底板上,所述前電池位於所述後電池的前方與所述車身底板固定連接,所述接線盒位於前圍板外側,所述高壓主線纜一端位於所述車身底板的上方且與所述後電池電性連接,所述高壓主線纜穿過所述線纜過孔,另一端位於所述車身底板的下方且與所述接線盒電性連接。本實用新型具有低電磁幹擾,耐磨損並且防護等級高的特點。


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